Jason’s blog

      熬夜看完了F1今年收官战巴西大奖赛。这也是舒马赫的最后一场F1比赛。燃油泵问题，使舒马赫在排位赛第三阶段没有成绩，今晚只能第10位发车。赛前虽然法拉利上下一心，坚信还能获胜，但事实上很多人都很清楚，除非发生奇迹，否则雷诺和阿隆索将是最后的胜利者。

      退役的决定没有给舒马赫带来好运，比赛开始后开始几圈舒马赫很快追至第7，在试图超越前面的费斯切拉时，左后台以外爆胎，只能提前进站，八冠王的梦想破灭。原以为比赛没有了悬念，不过接下去舒马赫开始了其魔鬼般的表演。从最后一名17位开始，疯狂的超车，在第35圈追至第8位，他不断的创造最快单圈。接下去又一个个超越了库毕卡、巴里切罗、费斯切拉、雷克南。由于舒马赫的紧逼，费斯切拉被舒马赫超越的时候，赛车失控驶出赛道。雷克南同样被舒马赫紧逼，不过他比费斯切拉聪明多了，他知道舒马赫会从内道超越，在舒马赫试图超越时，故意让出外道，自己则占领内道车位，但在接下去的第二圈在同样的位置，当雷克南想故计重施的时候，舒马赫强行超车，从雷克南的内侧贴着赛道的护栏超车成功。就这样舒马赫完成了几乎不可能完成的任务，从第17位疯狂的追到第4。

      如果不是因为舒马赫，相信很多人不会像我这样熬夜看巴西大奖赛。如果不是他也不会有那么多的人关注F1。可惜明年F1看不到舒马赫了。

      F1匈牙利大奖赛在匈牙利布达佩斯的亨格罗林赛道结束。本站比赛从练习赛开始就充满戏剧性，先是阿隆索后是舒马赫均被FIA发去2秒，使得他们在正赛的时候，一个第15位发车，一个排位11位发车。正赛前的一场大雨，给比赛带了悬念和意外。比赛开始后普利斯通轮胎由于赛道温度相对较低，迟迟无法发挥性能，而米其林轮胎则相反，一度跑在前7位的赛车均是米其林轮胎。

      首先是莱克宁的赛车在套圈一辆慢车的时候，意外的追尾，退赛。此时阿隆索排名第一，很有希望拿下匈牙利站。而同时舒马赫的前翼被费斯切拉撞断，被迫进站，费斯切拉在超过舒马赫后可能太兴奋，赛车失控飞出，退赛，阿隆索遥遥领先。

      接下来，雨停，赛道慢慢变干，陆续有车队为车手更换干胎，雷诺也为阿隆索更换了干胎，意图巩固领先优势，结果右后胎技师没有旋紧螺丝，脱落，阿隆索赛车失控飞出，退赛。

      这个时候轮到法拉利偷笑了，他们没有急于为舒马赫更换轮胎，而随着赛道变干，赛道温度上升，普利斯通轮胎的性能逐渐显现，舒马赫不断的创造单圈最快，就在大家都以为舒马赫将顺利拿下匈牙利站的时候，舒马赫也退赛了，还是因为轮胎，没有更换轮胎的舒马赫，在退赛的时候，雨胎已经被磨损得惨不忍睹。结果本田车队渔翁得利，他们的巴顿意外的拿下了冠军。最后雷诺两部赛车均没有完赛，而法拉利仅仅有马萨取得了一个第8,获得一个积分。

      大雨、追尾、超车、意外、该有的匈牙利站都有了，最后站上颁奖台三位全是“新人”，一个第一次登上冠军，两个第一次登上领奖台。倒霉的莱克宁，郁闷的阿隆索和舒马赫……相信看了直播的人都和我有一样的感受，06赛季以来最刺激的一场比赛。

      F1西班牙站，雷诺如愿主场取胜，阿隆索取得冠军，费斯切拉第三，舒马赫遗憾的仅获得亚军。其实雷诺在排位赛的全面胜利已经为周日决赛获得冠军奠定了基础。在决赛中，雷诺的两部赛车在前，法拉利的两部赛车在后，开赛后阿隆索利用轻油战术在前面疯跑，而舒马赫则只能在费斯切拉身后跟随，在阿隆索第一次进站的时候已经领先舒马赫10多秒，而舒马赫仅仅是利用了进站策略才勉强超越了费斯切拉。米其林轮胎特别为西班牙加泰罗尼亚赛道研制的轮胎在比赛中表现完美。而反观法拉利，没有延续上两站的出色表现。虽然排位赛法拉利的成绩不错，但决赛中，法拉利的赛车没有绝对的竞争力。比赛早早的失去了悬念。

      意甲也落下了帷幕，最终尤文图斯有惊无险的获得冠军，米兰虽然战胜了罗马，还是只能取得第二，本赛季颗粒无收。很遗憾。最近意甲曝出”电话门”事件，尤文图斯经理莫吉身陷其中，并直接导致其下台。米兰则传出舍甫琴科提出转会申请的新闻，去向是阿布的切尔西，令所有人感到惊讶，目前这个世界上能顶替舍甫琴科的并不多，那么下个赛季会是谁来身披这身红黑战袍……

      世界杯临近了，不到一个月，有点迫不及待。

      昨天晚上，F1欧洲大奖赛在德国纽伯格林赛道结束。法拉利的舒马赫击败了卫冕冠军阿隆索获得冠军。比赛中法拉利的248F1明显在速度上已经超过了雷诺的R26。但法拉利制胜的原因在于他们的进站策略。

      在第一次进站的时候，舒马赫晚一圈进站，为的是能够了解阿隆索的加油情况，从而估算对手第二次进站的时间。舒马赫第一次的加油时间比阿隆索多了0.3秒，而正是这部分多加的燃油让舒马赫的第二次进站以比阿隆索晚了三圈。舒马赫正是利用这三圈时间在跑道上疯跑。第二次停站出来，阿隆索与舒马赫之间的差距就从领先不到1秒变成了落后将近6秒。这6秒钟想在剩下不到20圈里面赶上舒马赫几乎就是不可能完成的任务。

      本站比赛是舒马赫的主场，接下去背靠背的一站西班牙大奖赛，阿隆索的主场，很令人期待。

      F1澳大利亚大奖赛，阿尔伯特公园赛道，全部22部赛车中只有13辆跑完全程，整个比赛中安全车共出现4次，意外一个接着一个上演。马萨提前意外出局使得法拉利只能唯一的希望寄托在舒马赫身上，在第34圈就在舒马赫眼看要追上巴顿的时候，赛车严重转向不足，装上护栏退出……先是轮胎一直无法达到最佳工作温度，等温度上升了，又遇到转向不足，还有引擎的活塞问题，法拉利还有很多工作要做。最倒霉的是本田的巴顿，在倒数第二个弯道引擎爆缸，停在在距离终点50m的地方，今天看了新闻据说是故意的，因为引擎有问题，想利用规则在下站更换引擎……